市街地でロードバイクが乗用車よりも速く走ることは難しいことではありません。
クルマ・ドリフティング（自動車スリップストリーム）を使えば、簡単です。
ロードバイクは、車よりも速いのです。
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このブログの作者の書籍『通勤自転車から始めるロードバイク生活』のご紹介
この本は勤務先の転勤命令によってロードバイク通勤をすることになった筆者が、趣味のロードバイク乗りとなり、やがてホビーレーサーとして仲間たちとスピードをガチンコで競うようになるところまでを描いた自転車エッセイ集です。
※書籍の内容
●スピードこそロードバイクのレーゾンデートル
●軽いギアをクルクル回すという理論のウソ。体重ライディング理論。体重ペダリングのやり方
●アマチュアのロードバイク乗りの最高速度ってどれくらい？
●ロードバイクは屋外で保管できるのか？
●ロードバイクに名前をつける。
●アパートでローラー台トレーニングすることは可能か？
●ロードバイククラブの入り方。嫌われない新入部員の作法
●ロードバイク乗りが、クロストレーニングとしてマラソンを取り入れることのメリット・デメリット
●ロードバイクとマラソンの両立は可能か？ サブスリーランナーはロードバイクに乗っても速いのか？
●スピードスケートの選手がロードバイクをトレーニングに取り入れる理由
初心者から上級者まで広く対象とした内容になっています。
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ロードバイクの天敵。原チャリ賛歌
そんな乗用車と互角以上に走れるロードバイク乗りの私ですが、まったくかなわない敵がいます。
それは原動機付自転車、いわゆる原チャリですね。
これまで自動車に走り勝ったことは数えきれませんが、原チャリに勝ったことはただの一度もありません。
あいつらの速いこと。速いこと。
まさに原チャリはロードバイク乗りの天敵と言えるのではないでしょうか。
赤信号からのスタートダッシュでかなわず、持久力でなかわず、最高速度でかなわない。
しかも道路の位置取りが同じ路肩なので、バッティングして信号で抜けず、走っていると必ず追いつかれて、邪魔だなあという顔をされて抜かされる。
まさに天敵です。まったくかないません。
原チャリが法定速度を守っていれば、ロードバイクの方が速いはず
しかしこうして書いていて、ひとつだけ不思議に思うことがあります。
あれ？ 原チャリの法定速度って時速30ｋｍじゃなかったっけ？
よく考えてみれば、時速44.7kmのウサイン・ボルトよりも速く走れる私のロードバイクが原チャリ相手にいつも負けるというのはおかしなことではありますまいか？
たとえば、法定速度50kmの道路があるとします。私のロードバイクは脚力という生理的な限界があり、時速45kmぐらいまでしか出すことはできません。
しかし原チャリは時速30kmまでしか出すことはできません。原チャリには法定速度があるからです。ロードバイクに法定速度はありません。
もし原チャリがみんな法定速度を守っているとしたら、私のロードバイクはたいていの場面で原チャリを追い抜いているはずです。時速45kmを出すのは楽じゃありませんが、時速30kmを出すのは簡単です。
にもかかわらず、常に原チャリに負けているというのは、奴らが法定速度を守っていないからに他なりません。
原チャリは登坂でも時速30kmが出せるように、平地だと時速60kmぐらいは出せるパワーがあるのです。
時速30ｋｍなんて軽く出せる私のロードバイクが原チャリにいつも負けているのは、やつらが法定速度を守っていないからなのです。
誰も守らない法定速度ならば、いっそ撤廃してしまえ
だからといって私は「原チャリ乗りよ、法定速度を守って、おとなしくロードバイクの軍門に降れ」と言っているのではありません。
誰も守らない法定速度ならば、いっそ撤廃してしまえと思うのです。
毒ガスをまき散らして走る原動機付自転車の法定速度が時速30kmというのはいくらなんでも気の毒です。
時速30kmでは遅すぎる。これがロードバイク乗りの実感です。
時速30kmでは、わざわざ原動機付きの乗り物に乗った甲斐がありません。
時速30kmなんて自転車で楽勝なんですから。
でも法定速度がある以上、時速40kmで走った原チャリはスピード違反で罰金を取られてしまうのです。
原チャリが売れないのは法定速度が原因だ
バイクが売れないと聞く。
販売総台数がピークだった1982年の販売価格に比べたら10％ほどしか売れていないというのだ。
ヤマハ、ホンダ、カワサキ、スズキの国でバイクが売れないというのだ。
嘆かわしいことだ。
私は日本の車が世界一カッコいいと思ったことは一度もないが、日本のバイクは世界一かっこいいとよく思う。
そのバイクがこの日本では売れないらしい。
とりわけ原チャリの売り上げが落ち込んでいると聞く。
政府関係者はベトナムに視察に行きなさいよ。どれほど彼らにとってバイクが生活に密接した乗り物になっていることかよく勉強してくるといい。
バイク王国ベトナムを視察しなくても、原チャリの問題点なんてロードバイクに乗っているだけで気づくぞ。
いくらなんでも時速30kmは遅すぎる。政府関係者は一度ロードバイクに乗って研修するといい。時速30kmなんて自転車で到達できるスピードだ。
法定速度を撤廃しなさいよ。そうすりゃもっと売れるから。
普通に時速60kmぐらいは出るんだから。ロードバイクよりも速く走れるんだからさ。
時速30kmではロードバイクよりも遅いのだ。先に紹介したクルマ・ドラフティングも使えない。
法定速度がある限り、原チャリは公道で抜かされるしかない無力な存在と化す。
狭い道路でろくに車間距離もとらずに無理な追い越しをされたとき、バイク側がどれだけ恐ろしいか。
ロードバイク乗りの私にはよくわかる。
車の流れに乗ればその恐怖を味あわなくてすむのだ。
スピードを出して流れに乗った方が安全である。
バイクは車に抜かされるときが最も危険だ。最も恐怖だ。それを日常的に味あわなければならない乗り物に誰が魅力を感じるだろう。
そんな乗り物、誰が買うだろうか。
原動機付き自転車の尊厳回復のために法定速度を撤廃せよ
原チャリの偉大さ、凄さを、ロードバイク乗りほど実感している人種もいないだろう。
頂点の自転車ロードバイクも原チャリにはまるでかなわない。
ロードバイクに乗っていると、原チャリこそ市街地の王者ではないかとさえ感じる。
同じバイク乗りとして、バイク・ライダーには共感を感じることが多い。
時速100kmを超える大型バイクすら、雨が降ったら所詮は濡れるしかないさだめをもつ、風とたたかう同じ二輪の仲間だと思っている。
ライバルとして、天敵として、原チャリの凄さをおれはよく知っているのだ。
その偉大なライバルが、無力な虫けらのように扱われているのは、すべて法定速度のせいなのだ。
ロードバイクならば歩道に逃げることができる。しかし原チャリはそれもできない。
せめて法定速度が撤廃されて時速60kmまで出せれば、原チャリの尊厳は回復されるであろう。
自転車で時速50km出すのがどれほど難しいか、やったことのない人にはわかるまい。
口の中が血の味がするほどペダルを回しても、時速50kmは達成できない。
それを原チャリはたやすくやってのけるのだ。偉大な乗り物である、原動機付き自転車は。
その偉大なライバルの評価があまりにも低いことに、ロードバイク乗りは納得できない。
法定速度が悪いのだ。法定速度を撤廃せよ。
私はロードバイクの偉大なライバルを讃えたいのだ。
