ロードバイクのエンジンは肉体

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ここでは宮沢崇史さんの『理論でカラダを速くするロードバイクトレーニング』の書評をしています。

この書をネタに、ロードバイクのエンジンは肉体だ、ということを心に刻み付けようという試みです。

この本に書いてあることは、わたしの主張と一致します。それは「ロードバイクのエンジンは肉体」だということです。

ロードバイク・クラブの入り方。嫌われない新入部員の作法

わたしがはじめて強豪ロードバイククラブに入会したときも、機材(自転車)を見て実力を測られたようなところがありました。しかし実際には総額10万円ほどの機材で、総額50~100万円ぐらいの機材のロードバイクをいくらでも追い抜いてきました。

車とは違います。自転車を前に進ませているのは人間(肉体)だということを忘れてはなりません。

そうはいっても肉体がすべて

ところが自転車の雑誌を見ていると、まるでクルマの雑誌のようです。すべては機材で決まるかのように錯覚してしまう構成になっています。

ロードバイクに名前をつける

自転車雑誌の経営は自転車メーカーの広告収入を頼りとしており、機材を買わせようとする商業主義の協力者でもあるのです。

自転車の価格、定価なんてあってないようなものです。わたしは「ボッタクリ価格」「ボッタクリ業界」と呼んでいました(笑)。

あなたがわずか数ミリ、コンマ一秒のことに価値を置くから機材が高くなるのです。それにお金を払う人がいるから、ボッタクリ価格がゆるされているのです。

わたしはマラソンのやり方でロードバイクに強くなろうと思いました。それは体重を軽量化することであり、脚の筋肉を鍛えることであり、効率的なフォームを追求することであり、風の抵抗を避けるべく前傾姿勢を保つことでした。

書籍『市民ランナーという走り方(グランドスラム養成講座)』まえがき

ビンボー主義者として、機材に頼ったロードバイクライフは送るまいと決めたのです。

ロードバイクは屋外で保管できるのか?

宮沢さんも同じ考えでした。そもそもプロは機材を選べないのだから、あたえられた機材で勝つのがプロなんだと彼はいいます。

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『理論でカラダを速くするロードバイクトレーニング』

名著だと思いました。ロードバイクを速くなりたい人には一読をおすすめします。

以下、赤字は宮沢崇史さんの著書からの引用です。わたしの感想は青字です。またわたしの著書『市民ランナーという走り方(グランドスラム養成講座)』または当ブログの関連記事をリンクしています。

筋力を使ってパワーを出すのではなく、体重をつかってペダルを回す。

腹直筋、腹斜筋、腸腰筋、大腿四頭筋(大腿直筋)、ヒラメ筋、大殿筋、広背筋、ハムストリング、脊柱起立筋、たくさんの筋肉が関わって運動している。一カ所の筋肉に依存せず、各部の筋肉で負担を分担する。多くの筋肉ですこしづつパワーを出しあう。

マラソンの極意。複数のフォームを使い回す。フォームは決めつけない。臨機応変に変える

あまり仕事をしていない筋肉を探し出し、きちんと負担を分担させる。

使われずに眠っている筋肉がないかどうかをチェックする。

左右均等ランニングは無理ゲー。不可能なことはきっぱりと諦める

筋肉が固い選手ほどマッサージの必要性は大きい。毎日2時間のセルフマッサージ。体が固かったわたしが結果を残せたのはマッサージのおかげ。

『マッサージ』足裏のプチプチ。ゴリゴリ。クリスタル・デポジット

踏み脚(支脚)引き脚(遊脚)

逆説のランニング。ストライド走法の極意「ハサミは両方に開かれる走法」

引き足を上げない限りブレーキを踏んだままアクセルを踏む状態になる。

リラックスランニング。脱力とピーキングが謎のベストタイムの理由

人間の体重のおよそ三分の一は脚の重量。

「合法ドーピング」ダイエットサプリメント

体重はサドル、ペダル、ハンドルの三点にかかっている。サドル、ハンドルにかかる重さを減らせばペダルに係る体重が増える。

体幹を鍛えればハンドルに寄りかからずペダルに体重を回せる。

マラソンランナーにくらべるとロードバイク乗りは体重の重い人が多いのです。それは体重をペダルの回転(すなわち推進力)に変えることができるからです。

それにたいしてランニングは宙に浮いて前に進む種目なので体重は軽いほど有利です。

自転車(ロードバイク)とランニングの両立は可能か? サブスリーランナーはロードレーサーに乗っても速いのか?

骨で体重を持ち上げる

「骨格走法」筋肉ではなく骨で走る。疲労しない走り方

脚を上げるのは、大腿直筋か、腸腰筋。大腿直筋はパワーは大きいが長持ちしない。腸腰筋はパワーは小さいが長持ちする。

絶対にやってはいけないフォーム『スクワット走法』

ケイデンス=自転車において1分間のクランク回転数のこと。

ランニングはリズム感。ピッチを上げる方法

1時から5時までペダルを踏む。

レースはパワーでは決まらない。

得意分野を伸ばすよりも、苦手分野を補うほうが簡単。

市民ランナーの場合、もっとも弱い部分で成績が決まってしまいます。脚が強くても肺が弱ければ、肺の限界が成績の限界です。

全集中の呼吸「トランポリン呼吸法」腹圧をかけるマラソンの呼吸術

しかしハードル選手の為末大さんは、世界一を競うレベルでは、徹底した長所と長所のぶつかり合いだといっています。参考までにご覧ください。

負けて引退したアスリートの言葉『走りながら考える』

速くなる、とは一種の変化であり、変化には必ず原因があります。そこまでを探らなければなりません。

変化を確認するために味見をする。

【究極の走り方】あなたが一番速く走れる方法はあなたの肉体が一番知っている。

ルーラー(ペースメーカー)、TTスペシャリスト。

オールラウンダー、パンチャー、スプリンター、クライマー

マラソン・トレーニング用語の強度別の解説

チェック! ハンドルに体重が乗ってしまっていないか。サドルにどっかりと座っていないか。

筋肉が固い選手は、筋肉を柔らかい状態に保たなければならない。

最初に身体の準備を行う。効率のいい身体の使い方を思い出すための準備が必要。結局のところ、身体で学ぶしかないが、身体の使い方はすぐに忘れてしまう。

『速く走るコツ』マラソンフォームは100m走に学べ。走っている時の入力ワードを変えるだけで、速く走れるようになる

パーフェクトポジションは存在しまい。身体の使い方が先、ポジションは後。ポジションで大切なことは、自分が体をどう使いたいか。

体の変化にあわせてポジションも変わる。体は変化し続けます。強くなるにせよ、弱くなるにせよ、変化します。したがってポジションが変化しない方が変なのです。

理想のポジションは存在しません。

理想の機材はない。性能の差はあまりない。

カタにこだわりすぎるのが、日本文化のよくないところ。カタを追求するあまり、ダイナミズムを失うことがある。強さを失うことがある。面白さを失うことがある

そもそもプロ選手は機材を選べない。与えられた機材で勝つのがプロ。壊れないのはいいパーツ。あとはさほど重要な問題ではありません。

サドルとハンドルの落差をつけすぎると、ハンドルに体重がかかりすぎて不安定になってしまう。

40km程度の短距離走TTでは高く前に出したサドルポジションが多い。短時間だけパワーを出すには向いたポジションだ。

綱引きのときに、手元の綱よりも、遠くの綱を握った方がパワーを出しやすいように、握る場所が遠い方が広背筋を使いやすい。

アジア人は体温が低く、寒さに弱い。

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感覚を重視する

感覚を研ぎ澄ませて自分の身体に意識を集中する。

「速く、効率よく走る」ための手段に過ぎない。レースはパワー選手権ではない。

パワーは出すものではない。なるべく使用を控え、消費を必要最小限に抑えるもの。

トレイルランニング哲学「おとなの障害物競争」

フォームを変えて疲労をごまかすことができる。

マンガの表現に学ぶ実走。下半身をクルクル回転させるイメージで走ってみよう

①ディスタンスペースLSDに相当。毛細血管よりもフォームをつくる。参加レース時間が上限。

「よいメニュー」は存在しない。目的のないトレーニングなどありえません。常に考え続けてください。そして常に体に気を払ってください。何も考えず、感じないトレーニングに意味はありません。

ランニングは単調な運動。単純だからこそ、わずかな違いが大きく効いてくる

ファストペダル=短時間を高ケイデンスでもがき切るトレーニング

6秒インターバル。

空気抵抗を減らすことによってフォームが乱れてしまっては元も子もありません。

もっとも重要なのは胸を開く&肩の力を抜くこと。背中がゆるめば呼吸が楽になるし、腰を動かしてダイナミックに走ることができる。

走りの技術。ヤジロベエ走法。腰椎の一点で上半身のバランスをとる走法

肩甲骨をよせることで胸が張る。呼吸が不十分だと速く走ることはできません。

走りの技術。ヤジロベエ走法。腰椎の一点で上半身のバランスをとる走法

世界トップチームで走ることは、あくまで表面的なことだった。

一見華やかですが、それは本質ではありません。

お金をかけなくてもできることなどいくらでもあります。

今までのように変化を積み重ねていただけです。

引退はひとつの変化にすぎません。選手としての私は変化を積み重ねてきましたが、そのうちのひとつが引退だったというだけなのです。

市民ランナーに引退はないって本当か?

レースはパワー勝負ではなく、最初にゴールラインを割った選手が勝者なのです。

『サブスリーの難易度』(ランニングの技術まとめ)

ゴールまでにライバルを消耗させ、自分が優位に立てていれば勝機が見えてくる。

自分は脚を使わずパワーを節約し、ライバルを疲労させる必要がある。

速くなることは変化であり、変化に終わりはありません。

本書を読み続けてください。本書を読み、身体を変化させることにはかなりの時間がかかる。だから本書を長く読み続けてもらえれば幸いです。

書籍『市民ランナーという走り方(グランドスラム養成講座)』あとがき

本書が今後も変化し続ける、つまり速くなりつづけるあなたと共にあることを願っています。

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サハラ砂漠で大ジャンプする著者
【この記事を書いている人】

瞑想ランニング(地球二周目)をしながら心に浮かんできたコラムをブログに書き綴っているランナー・ブロガーのアリクラハルトと申します。【トウガラシ実存主義】【遊民ユーミン主義】の提唱者。ランニング系・登山系の雑誌に記事を書いてきたプロのライターでもあります。早稲田大学卒業。日本脚本家連盟修了生。その筆力は…本コラムを最後までお読みいただければわかります。あなたの心をどれだけ揺さぶることができたか。それがわたしの実力です。
市民ランナーのグランドスラムの達成者(マラソン・サブスリー。100kmサブ10。富士登山競争登頂)。ちばアクアラインマラソン招待選手。ボストンマラソン正式選手。地方大会での入賞多数。海外マラソンも完走多数(ボストン、ニューヨークシティ、バンクーバー、ユングフラウ、ロトルアニュージーランド、ニューカレドニアヌメア、ホノルル)。地元走友会のリーダー。月間走行距離MAX600km。『市民ランナーという生き方(グランドスラム養成講座)』を展開しています。言葉の力で、あなたの走り方を劇的に変えてみせます。
また、現在、バーチャルランニング『地球一周走り旅』を展開中。ご近所を走りながら、走行距離だけは地球を一周しようという仮想ランニング企画です。
そしてロードバイク乗り。朝飯前でウサイン・ボルトよりも速く走れます。山ヤとしての実績は以下のとおり。スイス・ブライトホルン登頂。マレーシア・キナバル山登頂。台湾・玉山(ニイタカヤマ)登頂。南アルプス全山縦走。後立山連峰全山縦走。槍・穂・西穂縦走。富士登山競争完走。日本山岳耐久レース(ハセツネ)完走。などなど。『山と渓谷』ピープル・オブ・ザ・イヤー選出歴あり。
その後、山ヤのスタイルのまま海外バックパック放浪に旅立ちました。訪問国はモロッコ。エジプト。ヨルダン。トルコ。イギリス。フランス。スペイン。ポルトガル。イタリア。バチカン。ギリシア。スイス。アメリカ。メキシコ。カナダ。タイ。ベトナム。カンボジア。マレーシア。シンガポール。インドネシア。ニュージーランド。ネパール。インド。中国。台湾。韓国。そして日本の28ケ国。パリとニューカレドニア、ホノルルとラスベガスを別に数えていいなら訪問都市は100都市をこえています。(大西洋上をのぞいて)世界一周しています。国内では青春18きっぷ・車中泊で日本一周しています。
登山も、海外バックパック旅行も、車中泊も、すべてに共通するのは必要最低限の装備で生き抜こうという心構えだと思っています。バックパックひとつ。その放浪の魂を伝えていきます。千葉県在住。

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