YouTubeの広告収益化の難易度(ほとんど無理ゲー)

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『ドラクエ的な人生』とは?

心の放浪者アリクラハルトの人生を走り抜けるためのオピニオン系ブログ。

書籍『市民ランナーという走り方(マラソン・サブスリー養成講座)』『通勤自転車からはじめるロードバイク生活』、『結婚』『片翼の翼』(小説は無料公開中)キンドル書籍にて絶賛発売中です。ぜひご一読ください。

YouTube動画 始めました。『車泊でGO!! Vehicle Night』車中泊しながら観光、飲食する動画を配信しています。チャンネル登録して応援よろしくお願いします。

vehicle-night-in-japan

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YouTubeの広告収益化はほとんど無理ゲー

YouTubeチャンネルを運営しています。『車泊でGO!!』というチャンネルです。

ディズニーランド・パリ(カリブの海賊緊急停止トラブル)&(エクストリーム・スタントショー)

YouTube パートナープログラムに参加して、収益化できていれば言うことはないのですが、残念ながらそこまでいっていません。っていうか無理ゲーです。

YouTubeに広告を設定できるようになるには、チャンネル登録者数1,000人以上、総再生時間4,000時間以上の条件をクリアする必要があります。

この基準はなかなかキビシイものがあります。とくにチャンネル登録者数1,000人以上というのは、ひじょうに難しい関門です。

自分自身のことを考えても、何かに特化したチャンネルでないと「また見に来るかも。チャンネル登録しておくか」という気にはならないのではないでしょうか。

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何かに特化したチャンネルでないと、チャンネル登録はしてもらえない

ヒカキンさんのようなすでに実績のある有名人なら別ですが、何の背景もない人間の場合、何かに特化したチャンネルでないと「また見に来るかもしれないからチャンネル登録しておくか」という気にはならないだろうと人の心を予想することはできます。

しかし特化チャンネルの問題は「動画アップしているこっちの手間がハンパない」「面白いコンテンツを捨てることになる」という危険とウラハラです。

『車泊でGO!!』でも、これまでに1万人以上の方が視聴してくれたコンテンツが二つほどあります。

登山・遭難記録(山梨県)

ひとつは登山系コンテンツ。遭難しちゃったというアレな動画です。

東京オリンピック男子自転車ロードレース

もうひとつは自転車系コンテンツです。オリンピックのおかげというアレな動画です。

じつは登山も自転車もどちらも私の得意分野です。

悪夢を見て、自殺を考えた夜(ダイヤモンドヘッド232mに登れなかった女のキナバル山4095m登山挑戦記)

自転車(ロードバイク)『人類最速ウサイン・ボルトよりも速く』速く走るための唯一の方法

このように当サイトでは、たくさんの登山や自転車についてのコラムをアップしています。得意分野でもあるし、成功もしているのだから、本当であれば「登山」や「自転車」に特化したチャンネルにすれば、登山や自転車のファンの人がチャンネル登録してくれるのだと思います。

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特化したチャンネルにするふたつの問題点

しかしこれには、問題がふたつあります。

ひとつは継続して動画を上げるためには、「登山」や「自転車」のコンテンツをわざわざ撮らなきゃならない、ということです。

「登山系チャンネル」として運営するためには、動画を撮るためにわざわざ山に行かなければなりません。

「自転車系チャンネル」として運営するためには、いつも同じ風景ばかりじゃコンテンツになりませんから、動画を撮るためにいつもとは違うサイクリングコースに出かけていかなければなりません。

専業のユーチューバーは、そういうことをやっているわけですが、ちょっとそこまでやろうという気にはなれません。そこまでやったらおれはもう本業のユーチューバーです。

いちおうこちらのブログが主力なので(『ドラクエ的な人生』はおかげさまで収益化できています)、わざわざ出かけて行って撮影するとなると、マジでどっちが本業だかわからなくなってしまいます。

もうひとつの問題は、手持ちの「面白いコンテンツ」を捨てることになるということがあります。たとえば「自転車系チャンネル」として特化した場合、海外旅行の面白いネタを持っていたとしても、自転車と関係のないネタということで捨てなければなりません。

それをどうしても生かしたいとなると……けっきょくジャンルの絞れない雑なチャンネルとなってしまうというわけです。それが今の『車泊でGO!!』の現状でございます。

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YouTube収益化ラインの難易度

YouTubeが収益化するための無理ゲーのライン「チャンネル登録者数1,000人以上、総再生時間4,000時間以上」ですが、上位どれぐらいの割合が関門突破しているのか、YouTube側の公式な報告書はありません。

ある人の試算だと収益化ラインに到達しているチャンネルは上位11%ぐらいの割合だそうです。マラソンを2時間台で走る(サブスリー)よりは簡単そうですが……。

よほど専門性のあるしっかりとしたチャンネルでないと収益化ラインの突破は難しそうです。それゆえに専業化する人=ユーチューバーという人たちが存在するというわけです。

さて『車泊でGO!!』ですが、雑記チャンネルですがいい動画をたくさんアップしていますので、もしお気に召したらぜひチャンネル登録をよろしくお願いいたします。

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サハラ砂漠で大ジャンプする著者
【この記事を書いている人】

アリクラハルト。心の放浪者。フリーライター。市民ランナーのグランドスラムの達成者(マラソン・サブスリー。100kmサブ10。富士登山競争登頂)。山と渓谷社ピープル・オブ・ザ・イヤー選出歴あり。早稲田大学卒業。日本脚本家連盟修了生。放浪の旅人。大西洋上をのぞき世界一周しています。

【この記事を書いている人】
アリクラハルト。心の放浪者。【トウガラシ実存主義】【遊民ユーミン主義】の提唱者。市民ランナーのグランドスラムの達成者(マラソン・サブスリー。100kmサブ10。富士登山競争登頂)。山と渓谷社ピープル・オブ・ザ・イヤー選出歴あり。早稲田大学卒業。日本脚本家連盟修了生。放浪の旅人。千葉県在住。
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この本は勤務先の転勤命令によってロードバイク通勤をすることになった筆者が、趣味のロードバイク乗りとなり、やがてホビーレーサーとして仲間たちとスピードを競うようになるところまでを描いたエッセイ集です。 その過程で、ママチャリのすばらしさを再認識したり、どうすれば速く効率的に走れるようになるのかに知恵をしぼったり、ロードレースは団体競技だと思い知ったり、自転車の歴史と出会ったりしました。 ●自転車通勤における四重苦とは何か? ●ロードバイクは屋外で保管できるのか? ●ロードバイクに名前をつける。 ●通勤レースのすすめ。 ●軽いギアをクルクル回すという理論のウソ。 ●ロードバイク・クラブの入り方。嫌われない作法。 などロードバイクの初心者から上級者まで対応する本となっています。
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小説『結婚』
「不倫って感情を使いまわしができるから。こっちで足りないものをあっちで、あっちで満たされないものをこっちで補うというカラクリだから、判断が狂うんだよね。それが不倫マジックのタネあかし」 「私は、助言されたんだよ。その男性をあなたが絶対に逃したくなかったら、とにかくその男の言う通りにしなさいって。一切反論は許さない。とにかくあなたが「わかる」まで、その男の言う通りに動きなさいって。その男がいい男であればあるほどそうしなさいって。私は反論したんだ。『そんなことできない。そんなの女は男の奴隷じゃないか』って」 〇アマゾンはこちら
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このブログの著者の小説『片翼の翼』(無料公開しています)
小説『片翼の翼』
「ハッピーな人はもっと更にどんどんハッピーになっていってるというのに、どうして決断をしないんだろう。そんなにボンヤリできるほど人生は長くはないはずなのに。たくさん愛しあって、たくさん楽しんで、たくさんわかちあって、たくさん感動して、たくさん自分を謳歌して、たくさん自分を向上させなきゃならないのに。ハッピーな人達はそういうことを、同じ時間の中でどんどん積み重ねていっているのに、なんでわざわざ大切な時間を暗いもので覆うかな」 〇アマゾンはこちら
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