ロードバイクならばウサイン・ボルトに走り勝つことができる
ロードバイクならばウサイン・ボルトに走り勝つことができます。
ロードバイクのもうひとつの好敵手はクルマです。車は強敵ですが、市街地ならなんとか勝てる相手です。やつらは小回りがきかず、いちいち信号で停まるからです。
真の天敵は原チャリだと思っています。道路の端っこを走るという生息域がかぶっているからです。
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ロードバイク通勤をすることになった筆者が、趣味のロードバイク乗りとなり、やがてホビーレーサーとして仲間たちとスピードを競うようになるところまでを描いたエッセイ集です。
※本書の内容
●通勤バイク四重苦とは？
●ママチャリ・ダンシング最強伝説
●スピードこそロードバイクのレーゾンデートル。通勤レースのすすめ
●軽いギアをクルクル回すという理論のウソ。体重ライディング理論。体重ペダリングのやり方
●アマチュアのロードバイク乗りの最高速度ってどれくらい？
●ロードバイクは屋外で保管できるのか？
●ロードバイクに名前をつける。
●アパートでローラー台トレーニングすることは可能か？
●ロードバイククラブの入り方。嫌われない新入部員の作法
●サブスリーランナーはロードバイクに乗っても速いのか？
●スピードスケートの選手がロードバイクをトレーニングに取り入れる理由
●デブでうんち（運動音痴）だからロードバイク乗りなのか？
●インポテンツになるという噂と対策
●スティーブ・ジョブズ「知の自転車」。論文の嘘を暴け
●旅サイクリングのやりかた
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ロードバイクのライバルは車。天敵はオートバイ
市民ランナーとしての私は、常にママチャリをライバルにしていました。ママチャリに追いつき、追い抜くことで走力を鍛えてきました。
ロードバイク乗りとしての私のライバルは、常にウサイン・ボルトでした。彼はわずかの逆風でも坂道でも勝てない超強力なライバルでした。しかし、ロードバイクならばウサイン・ボルトに走り勝つことができます。
ロードバイクならば人類最速ウサイン・ボルトに走り勝つことができる
もうひとつのライバルはクルマでした。車は強敵ですが、市街地ならなんとか勝てる相手です。
クルマはいちいち信号で止まりますし、渋滞している場合、市街地ではそれほどスピードを出せないからです。
市街地の場合、クルマの平均速度は時速３５kmぐらいではないでしょうか。ロードバイクならばじゅうぶんに走り勝つことができます。場合によってはクルマはちょうどいい風よけにすらなってくれるでしょう。
天敵は原チャリ。オートバイにはまったくかなわず。
ロードバイクの天敵はオートバイです。時速100kmまで瞬時に達するオートバイにはまったくかないません。オートバイは信号待ちの車の渋滞をすり抜けていきますし、赤信号からの初動スピードでもかないません。
ホビーレーサー（アマチュアのロードバイク乗り）の最高速度ってどれぐらい？
しかし大型のオートバイならば、クルマと伍して道路中央を走るため「別種の生き物」だと視界から外して無視することができます。
問題は原チャリです。私はロードバイクの真の天敵は原チャリだと思っています。原チャリが天敵なのは、道路の端っこを走るという生息域がかぶっているからです。
原チャリも圧倒的な交通弱者に違いありませんが、それでもロードバイクには無類の強さを発揮します。
原チャリの信号待ちからの圧倒的な加速力にかなうロードバイクはありません。ビンディングシューズをクリートにはめている間に、はるか遠くまで走り去ってしまいます。
いちおう原チャリの法定速度は30kmです。その速度内であればロードバイクの方が速いはずなのですが（笑）。
原チャリには常に負けていました。ロードバイクの方が原チャリよりも強いと思う人はあまりいないと思います。
ロードバイクをどんなに漕いでもオートバイ、原チャリにはかないません。
人間はそれほど速くない
自分の肉体の力だけで人類最速の男よりも速く走れたという実感を私は持っています。ロードバイクという道具を使用していますが、まあ靴のようなものでしょう（笑）。
だからこそ、たかがサブスリーランナーに過ぎない自分が、ときどき川内優輝とか藤原新とかオリンピッククラスのマラソン選手を若干上から目線気味に語ってしまうんですね。一緒にマラソンを走ったら川内優輝なんてムチャクチャ速いんですが、ロードバイク乗りの私から見れば川内なんてクソ遅いです。こっちはウサイン・ボルトよりも速く走るという体験を日常レベルでしているんですから、そりゃ上から目線にもなろうってものです（ムチャ理論ですか？）。
オリンピックに出たマラソンランナーなんてたいして速くない
オリンピッククラスはキロ３分でマラソンを走りますが、キロ３分なんて時速２０キロですから、ロードバイクならポタリングレベルです。時速30km法定速度の原チャリもサイクリングレベルなはずですが……原チャリはもっと速い交通生物です。
私はマラソン関係の書籍も出しています。オリンピックに出たような人たちがマラソン本を出す中で、どうして臆面もなくただの市民ランナーこんなことができるのかというと、オリンピックのマラソン選手なんてたいして速くないと実感しているからでもあります。
そう思わせてくれるロードバイクってすごいと思いませんか！？
運動効率はものすごくいいらしいですよ。
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雑誌『ランナーズ』のライターが語るマラソンの新メソッド。ランニングフォームをつくるための脳内イメージ・言葉によって速く走れるようになるという新メソッドを本書では提唱しています。
（本文より）
【入力ワード】写真からランニングフォームを学ぼうとする人が多いので注意喚起したいと思います。写真からフォームを学ぶのはお勧めできません。写真というのは瞬間を切り取ったものなので、間違った解釈をする可能性があるからです。「振り上げた脚」（往路）なのか「戻ってきた脚」（復路）なのか、写真ではわかりません。大地を蹴ったように見えている脚が本当に大地を蹴っているのか、大地を蹴ったように見えているだけなのか、写真からはよくわからないからです。写真で振り上げた膝の高さを見て「ふむふむ、膝はここまで上げるのか」と思い込んでマネするのもよくありません。慣性の法則で結果として脚がそこまで上がっているだけで、実際のランナーの意識としてはそこまで上げようとしていないかもしれません。「結果としてのフォーム」と「ランナー本人の走るときのフォーム意識（入力ワード）」は、必ずしも同じではないのです。
【腹圧をかける走法】そもそも息をするのは、酸素を吸うためです。吐くことよりも、吸うことに意識をおくほうが自然な発想です。肺の中に残っている空気（残気量）は、どうせゼロにはできないのです。吐き切るという努力は、動かない壁を押すような無駄な努力です。そこに力を割くべきではありません。持ち上がらないバーベルを無理やり持ち上げようと喘ぐと、余計に息が苦しくなってしまいます。楽に息するのとは真逆のことです。それよりも思いっきり吸うことです。そのための走法が腹圧をかける走法です。肺を絞って痩せた人のように走るのではなく、腹はたるんたるんと力を抜いてだらしなく腹が太った人のように走ります。そもそも重力は下向きなのだから、横隔膜を下げることは理にかなったことです。それに対して、吐き切ることを意識すると、重力に逆らって横隔膜を持ち上げながら肺を絞らなければなりません。どちらが楽にできると思いますか？
【ストライド走法】ピッチ走法には大問題があります。実は、苦しくなった時、ピッチを維持する最も効果的な方法はストライドを狭めることです。高速ピッチを刻むというのは、時としてストライドを犠牲にして成立しているのです。
【踵落としを効果的に決める走法】私はカラテ素人ですが、サブスリーランナーとして、すくなくとも「踵落とし」を無力化する方法をすぐに思いつくことができます。答えはカンタン。攻撃側が踵を振り上げて止まったポイント（これを上死点といいます）に、自ら打撃ポイント（脳天など）を近づけていくことです。上死点では運動エネルギーがゼロになっているために、破壊力もゼロです。上死点から距離をとらないことで「踵落とし」というキックを無力化できます。
ストライドを稼ぎたいあまりに、未熟ランナーほど振り出した前足が最も伸びきったところで着地してしまうのです。つまり「膝が伸びきったまま」「踵から着地」してしまうのです。これは「踵落とし」の運動エネルギーがゼロになっている上死点で着地してしまっているのと同じことです。これでは速く走ることはできません。
言葉のもつイメージ喚起力で、フォームが効率化・最適化して速く走れるようになる新理論の書。言葉による走法革命。とくに走法が未熟な市民ランナーであればあるほど効果的です。本書はあなたのランニングを進化させ、市民ランナーの三冠・グランドスラム（マラソン・サブスリー。100km・サブテン。富士登山競争のサミッター）を達成するのをサポートします。
●「動的バランス走法」「ヘルメスの靴」「アトムのジェット走法」「かかと落としを効果的に決める走法」「ハサミは両方に開かれる走法」「腹圧をかける走法」
●マラソンの極意「複数のフォームを使い回せ」
●究極の走り方「あなたの走り方は、あなたの肉体に聞け」
●【肉体宣言】生きていることのよろこびは身体をつかうことにこそある。
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