自転車(ロードバイク)。集団走行で嫌われないために

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心の放浪者アリクラハルトの人生を走り抜けるためのオピニオン系ブログ。

書籍『市民ランナーという走り方(マラソン・サブスリー養成講座)』『通勤自転車からはじめるロードバイク生活』、『結婚』『片翼の翼』(小説は無料公開中)キンドル書籍にて絶賛発売中です。ぜひご一読ください。

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どうもハルトです。みなさん今日も楽しい自転車ライフを送っていますか?

ここは職場の人事異動によって、往復30kmの通勤バイク生活をすることになった筆者が、晴れの日はロードバイク、雨の日はママチャリと自転車を使い分けて、自転車操業の毎日をひいこら乗り越えていくというページです。

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このブログの作者の書籍『通勤自転車から始めるロードバイク生活』のご紹介

この本は勤務先の転勤命令によってロードバイク通勤をすることになった筆者が、趣味のロードバイク乗りとなり、やがてホビーレーサーとして仲間たちとスピードを競うようになるところまでを描いたエッセイ集です。

その過程で、ママチャリのすばらしさを再認識したり、どうすれば速く効率的に走れるようになるのかに知恵をしぼったり、ロードレースは団体競技だと思い知ったり、自転車の歴史と出会ったりしました。

●自転車通勤における四重苦について。

●ロードバイクは屋外で保管できるのか?

●ロードバイクに名前をつける。

●軽いギアをクルクル回すという理論のウソ。

●ロードバイク・クラブの入り方
など、初心者から上級者までを対象とした内容になっています。書籍のお求めはアマゾンキンドル図書からお願いいたします。
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ロードバイクで速く走るためには、重たいギアをなるべく速く回すこと

ロードバイクで速く走るためには、重たいギアをなるべく速く回すことです。それ以外に方法はありません。

ケイリン的な短距離走の場合は、これ一択で他に選択肢はありません。単純明快な世界です。

ツール・ド・フランス的な長距離走になると、軽いギア(グランマギア・弱虫ペダル)をクルクル回すという別の選択肢が出てきます。肉体へのダメージを減らして勝つという別の戦略を取るのです。

これはランニングの場合も同じです。短距離走の場合は大きなストライドで高速ピッチという一択ですが、長距離走の場合は、肉体へのダメージを減らして勝つという別の戦略を取ることができます。

※私の著作です。「ばあちゃん走法」「ひたひた忍者走法」など、肉体のダメージを減らす戦略についても述べています。ロードバイク乗りにも参考になる「走り方」が書いてありますのでぜひ参考にしてください。

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ロードバイクにおける長距離走は、100マイル(160km)以上がめやす

しかしホビーレーサーの場合、本当の意味で長距離(160km以上)を集団で走るということはほとんどないと思います。市民レーサーの実力は、つねに短距離走の実力ではかられると言っていいでしょう。

いずれにしても、軽いギアをクルクル回しても、短距離走で人よりも速く走ることはできません。

人類最速ウサイン・ボルトよりも速く走るためには、アウタートップの重ギアをぶん回すしかありません。

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市民レベルのレースや練習会は、しょせんは「短距離走」。持久狩猟的な勝ち方はありえない。

市民レベルのレースや練習会は、まず100km以下だと思います。この程度の距離は翌日にほとんどダメージを持ち越さないほどの負荷しかありません。しょせんは「短距離」なのです。短距離走で、人よりも速く走るためには、重たいギアを速く回すしかありません。

しかし矛盾するようですが、この「アウタートップ走法」は集団走行ではやらない方がいいです。何故って……嫌われるからです。

『弱虫ペダル』の小野田坂道くんのように軽ギアをクルクル回転させるのが自転車(ロードバイク)におけるペダリングの基本とされており、ほとんどの方はこの基本通りのペダリングをしていることと思います。

わたしもはじめてのロードバイククラブでこの走り方を指導されました。その指導者をアウタートップでぶち抜いたことは既に述べたとおりです。

ロードバイク・クラブの入り方。嫌われない新入部員の作法

このようにロードバイク業界では、長距離ライドでしか通用しない肉体温存重視の持久狩猟的なペダリングを、しょせんは短距離でしかない練習会やレースでも使うように指導する伝統があるので、あなたのまわりのロードバイク乗りのほとんどは弱ペダをクルクル回しているだろうと思います。

そのような集団のローテーションの中に、ひとりだけ重ギアをブンブン回すロード乗りが混じるとメチャクチャ嫌われます。

はい。ワタクシが経験者でございます。

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集団走行(ローテーション練習)では仲良く、実力はレースで示す

リズム感(回転数)がひとりだけ違うので集団走行の感覚が狂うということもありますが、もっとも問題なのは重ギア・ブンブン丸は自分で思っている以上に車体がぶれているということがあります。

重たいペダルを踏みしめるときに、どうしても車体がブレるのです。

軽ギアの人がスイスイまっすぐに走っているのに、重ギアの人が車体を揺らして走るので「危険」とされて集団から敬遠されてしまうのです。

ツール・ド・フランスなどのレースでもゴールスプリントでは、ダンシングした選手が車体を左右に揺らしながら猛スピードで走っています。重ギアのあなたは無意識にあれと同じことをやってしまっているのです。

重ギア・ブンブン丸はタイムトライアルのような単独走行の時ならば構いませんが、集団走行の中ではやらない方が無難です。

みんなと同じ回転数になるように軽めのギアに落として弱虫ペダル走法で周囲のリズムに合わせましょう。

しょせんは「遊び」です。みんなと仲良く調和して走ってください。

もしも重ギアなら余裕で付いていける集団に、軽ギアだとキツイと感じるのだとしたら、その集団はあなたには速すぎるのです。もっと遅い集団の中で同じリズムで走行した方がよいでしょう。

集団走行(ローテーション)のスキルは集団走行しなければ身に付きませんし、みんなから爪弾きにされては結局、自転車で楽しく遊べません。

ひとつ遅い集団で、楽しく遊ばせてもらいましょう。そしてあなたの実力はレースで示せばいいのです。そこでは封印していた重ギアをブンブン回して、力の限り、涎がたれるまでスピードを出しても、文句を言うやつはひとりもいません。

テクニックは使い分けて、メリハリをつけて走りましょう。

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サハラ砂漠で大ジャンプする著者
【この記事を書いている人】

アリクラハルト。心の放浪者。フリーライター。市民ランナーのグランドスラムの達成者(マラソン・サブスリー。100kmサブ10。富士登山競争登頂)。山と渓谷社ピープル・オブ・ザ・イヤー選出歴あり。早稲田大学卒業。日本脚本家連盟修了生。放浪の旅人。大西洋上をのぞき世界一周しています。

【この記事を書いている人】
アリクラハルト。心の放浪者。【トウガラシ実存主義】【遊民ユーミン主義】の提唱者。市民ランナーのグランドスラムの達成者(マラソン・サブスリー。100kmサブ10。富士登山競争登頂)。山と渓谷社ピープル・オブ・ザ・イヤー選出歴あり。早稲田大学卒業。日本脚本家連盟修了生。放浪の旅人。千葉県在住。
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小説『結婚』
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このブログの著者の小説『片翼の翼』(無料公開しています)
小説『片翼の翼』
「ハッピーな人はもっと更にどんどんハッピーになっていってるというのに、どうして決断をしないんだろう。そんなにボンヤリできるほど人生は長くはないはずなのに。たくさん愛しあって、たくさん楽しんで、たくさんわかちあって、たくさん感動して、たくさん自分を謳歌して、たくさん自分を向上させなきゃならないのに。ハッピーな人達はそういうことを、同じ時間の中でどんどん積み重ねていっているのに、なんでわざわざ大切な時間を暗いもので覆うかな」 〇アマゾンはこちら
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