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どうもハルトです。みなさん今日も楽しい自転車ライフを送っていますか？
ここは往復30kmの通勤バイク生活をすることになった筆者が、晴れの日はロードバイク、雨の日はママチャリと自転車を使い分けて、自転車操業の毎日をひいこら乗り越えていくというページです。
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中国に旅行したことがある人は知っている謎の「ペダル付き電動バイク」
中国を旅したことがある人は知っているとおもいますが、中国には謎の「自転車みたいなオートバイ」が走っています。
フォルムは原チャリなのですが、ペダルがついているのです。
中国の街角を観光していると、この無音バイクに急に後ろから追い抜かれて死ぬほどビックリすることが結構あります。
轢かれそうになったことも一度や二度ではありません。
まったく音がしないためにバイクが近くにいることがわからないのです。ショーウィンドーに惹かれてあっちこっちとふらふらと蛇行して歩いていようものなら簡単に引っ掛けられてしまいます。
観光客にとってはデンジャラスな乗り物ですが、往復30kmの通勤バイク生活を送っていた筆者としては、この乗り物が気になって仕方がありませんでした。
「こいつを通勤に使えたら、経済的で、とっても楽チンなのではないだろうか！？」
自転車なのか、オートバイなのか？
この無音バイクですが、ペダルがついています。
自転車乗りとしては気になってしょうがないシロモノです。
はたしてこれは自転車なのか、オートバイなのか？
かつて往復30kmの通勤自転車生活を送る羽目になった時、私が真っ先に欲しいと思ったのが、このタイプの自転車でした。
このバイクはどういうシロモノなのか？
どうして日本で普及していないのか？
その二点を中心にレポートしたいと思います。
バイクの正体は「ペダル付き電動スクーター」EV自転車
この乗り物の正体は「ペダルで漕ぐこともできるＥＶ自転車」です。
モーターとバッテリーで動くため無音なのです。
もちろんペダルを回して自転車のように進むこともできます。
充電のバッテリーが切れた場合はペダルで進めばいいというわけです。
非常にいいと思いませんか？
通勤のときに使えたら最高です。
自転車として使えばエコだし、疲れていたり、仕事で汗をかくわけにはいかなかったり、遅刻しそうなときは電動バイクモードで走れば、通勤時にこんな便利な乗り物はないのでは？
どうしてこんな便利そうな乗り物が日本ではお目にかかれないのでしょうか？
そこが謎でした。
日本ではお目にかかれないのは、官の規制が多いため
この「足漕ぎペダルをもつ電動バイク」ですが、日本での呼称は「ペダル付き原動機付き自転車」というそうです。いわゆる原チャリだ。
原チャリにペダルがついているという法律上の扱いをされているようなのです。
原動機は付いていないのに（電動モーターで動くから原動機はない）、原付あつかいなのです。
この便利そうな自転車が日本でなかなかお目にかかれないのはこの規制のせいらしい。
原チャリ扱いされると、いろいろと面倒なことが生じるのです。
ペダルで自転車として動く場合も、原チャリなので、免許の携帯が義務付けられる。ヘルメットを着用しなければならない。
ナンバープレートをつけて税金も納めなければならないし、自賠責保険に加入していなければならない。
ウインカーやブレーキランプなどの装備も必要なのだ。
単純な自転車じゃないのです。
これらの条件がクリアされていなければ、公道での走行が不可なのだそうだ。
……これじゃあ売れないし、買わないよ。
規制が多すぎて、面倒くさい。
市民はママチャリ感覚で乗りたいのだ。
市民が楽しく暮らすために、規制緩和をお願いしたい
電動モペットと呼ばれることもあるペダル付き電動バイクであるが、日本の規制の中では流通しにくいことがわかりました。
市民は「ちょっと便利な自転車」が欲しいのです。ウインカーが必須の自転車なんていりません。
だから「電動アシスト付き自転車」ばかりが売れているというわけですね。なんてったって需要がそっちなんだから。
オートバイ業界に昔日の勢いがないとよく聞きます。原チャリが売れないのは、お役所の規制のせいではありませんか？
『原チャリ速度制限撤廃論』
ロードバイクよりも遅い法定速度30kmの原チャリには何の魅力もありません。
でも60kmぐらいは出せるパワーがあるんだから、速度制限さえ撤廃してくれればそれだけで原チャリは売れるようになると思います。
もちろん普通免許で運転できることが前提で。
それと同じようにこの「ペダル付き電気自転車」も、原チャリ縛りを撤廃して、自転車扱いにしてもらえないものだろうか。
普段使いではママチャリのように漕ぎたいのです。ガソリンをまき散らすつもりはありません。
週末の小旅行とか、ちょっとしたツーリングに行きたい時にだけ電動バイクとして活用したい。
それがハイブリッドのメリットではないか。
今の法規制ではこの人力と電力のハイブリッドというメリットが生かせません。
自転車とオートバイのハイブリッドというメリットが生かせないのです。
自転車のメリットとは安くてお手軽でエコだということです。
本場、中国でも実際にはバイクとして利用されていて、自転車として利用されていることは少ないのですが、ウインカーやブレーキランプはありません。
そういうものをつけるから本体価格が跳ね上がるし、同価格だったら原チャリでいいじゃんってことになってしまう。
そして二段階右折30km速度制限の原チャリは、やはり法規制のせいで魅力のある乗り物ではない。
原チャリはクルマに抜かれるときに怖いのだ。車と同じスピードで走ることができれば車もバイカーもお互いにメリットがあるというのに。
市民が楽しく暮らすために、規制緩和をお願いしたい。
電動バイクがあれば行動範囲が広がります。遊びに出かけたい場所がぐっと増えます。
そういう人の交流が経済活動になるのです。
自転車・バイク業界のためにも、どうか規制緩和をお願いしたい。
政府のみなさん！
